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STORIA DELL’AEROPORTO DI FIUMICINO Nel 1946 l’attenzione della Direzione generale demanio aeronautico, dopo aver condotto approfonditi studi allo scopo di individuare il sito più idoneo alla costruzione dell’aeroporto intercontinentale di Roma, indicò come maggiormente rispondenti alle esigenze quelli di Fiumicino, di Castel di Decima e di Casal Palocco. La scelta cadde poi, nel 1947, definitivamente sulla pianura di Fiumicino: ad operarla fu una commissione composta da vari membri appartenenti ai Ministeri dell’aeronautica, dei lavori pubblici, del tesoro, dell’agricoltura e foreste, delle poste e telecomunicazioni, nonché alla provincia ed al comune di Roma. Il piano regolatore prevedeva un impianto a sei piste composte da tre coppie parallele angolate a 60 gradi tra loro; il collegamento con Roma era assicurato dalla via Portuense, opportunamente adattata, con uno svincolo all’altezza della Villa Torlonia. Il complesso sistema con le piste multiple era dettato dall’esigenza di poter disporre di piste orientate in varie direzioni per il decollo e l’atterraggio dei grandi quadrimotori ad elica; oggi, con l’adozione dei moderni velivoli a reazione, questo problema è naturalmente sentito in misura minore.
Ma il progetto della Commissione interministeriale, in seguito all’emanazione di alcune norme che consentivano l’adozione di criteri progettuali assolutamente nuovi, fu annullato (agosto1951): le competenze progettuali per l’aeroporto passarono dalla Direzione generale demanio alla nuova Direzione generale aviazione civile – ufficio progetti, nell’ambito dello stesso Ministero dell’Aeronautica. Nell’anno successivo venne presentato ed approvato dal Consiglio superiore dei lavori pubblici il nuovo piano regolatore a due piste ortogonali, quello che verrà poi concretamente realizzato.
Si avviarono i lavori con la costruzione delle piste, ma nel 1956, ormai nell’imminenza dello svolgimento dei giochi olimpici a Roma (1960), solo queste e poco più si trovarono ad essere interamente compiute. Coinvolto così, quasi per caso, nel novero delle grandi opere pubbliche destinate a conferire un nuovo volto alla capitale, l’Aeroporto di Fiumicino si arricchì nell’arco di pochi anni degli accasermamenti dell’aeronautica (su progetto iniziale dell’architetto Libera) e dell’aerostazione passeggeri.
Al concorso d’appalto per la costruzione di quest’ultima parteciparono architetti ed ingegneri noti in tutta Italia ed all’estero: alla scadenza del bando (primi di dicembre 1957) ben otto risultarono i progetti presentati. Fra questi, sottoposti al giudizio di un’apposita commissione, venne dichiarato vincitore nell’aprile 1958 quello elaborato dall’ingegnere Morandi insieme all’architetto Zavitteri (per conto dell’impresa Povera e Carassi), cui però venne imposta una sostanziale revisione funzionale, sulla base di nuove direttive scaturite anche dalle proposte di un altro dei progetti presentati, quello degli architetti Monaco e Luccichenti. Il progetto fu totalmente rielaborato dai quattro professionisti romani (Luccichenti - Monaco - Moranti - Zavitteri) ed approvato dal Consiglio superiore dei lavori pubblici nell’agosto 1958: il piano prevedeva non un sistema di più aerostazioni (che negli anni cinquanta aveva avuto un’enorme diffusione oltre oceano), ma una sola grande aerostazione centrale che avrebbe altresì consentito notevoli riduzioni dei costi di gestione.
L’aerostazione fu completata in 21 mesi; contemporaneamente si era provveduto alla realizzazione, secondo le direttive degli stessi progettisti, della torre di controllo, della sala operazioni di volo e della palazzina operativa. La mattina del 20 agosto 1960 l’onorevole Togni (allora ministro dei lavori pubblici consegnò solennemente all’onorevole Andreotti (appena nominato ministro della difesa aeronautica) l’aeroporto più grande e moderno d’Italia per avviarne la gestione; la sera dello stesso giorno, alle 18.20, atterrava il “Convair” del presidente della repubblica onorevole Gronchi, giunto da Napoli per assistere alla cerimonia di inaugurazione della statua di Leonardo da Vinci.
Nella notte tra il 14 e il 15 gennaio 1961 ebbe però luogo la vera inaugurazione, con il trasferimento operativo delle compagnie aeree e l’atterraggio del primo aereo, il “Constellation” della TWA, che aveva operato uno scalo tecnico a Tunisi per attendere la mezzanotte. Nel 1961-62 l’Alitalia provvide ad edificare le aviorimesse per gli aerei DC8 e le annesse officine motori, sempre su progetto elaborato dall’ingegner Morandi, insieme agli architetti Luccichenti, Monaco e Zavitteri. Ma l’aeroporto non poteva dirsi ancora completo: negli anni immediatamente successivi vennero infatti realizzate, su piano redatto dagli stessi progettisti, opere di ampliamento della aerostazione internazionale, di prolungamento della pista n.2 verso est, di costruzione della nuova pista n.3 e della nuova aviorimessa per B747 (commissionata dall’Alitalia); su progetto, invece, degli ingegneri Cestelli Guidi e Guiducci e dell’architetto Zavitteri, il sottopasso viario e ferroviario in corrispondenza del prolungamento della pista n.2. nel 1973, per la legge 755,una società con capitale IRI doveva ricevere l’affidamento in regime di concessione della gestione del sistema aeroportuale della capitale (aeroporti di Ciampino e Fiumicino): fu così istituita la Aeroporti di Roma S.p.A., che avviò la propria attività a partire dal primo luglio 1974. Attualmente quarto in Europa (dopo gli aeroporti di Londra, Francoforte e di Parigi) per volume di traffico, il Leonardo da Vinci ha visto transitare nel 1991, stando ai dati forniti dalla Civilaviastatistica-Aeroporti di Roma, 16.606.612 passeggeri, di cui 8.113.678 sui voli nazionale. L’area occupata globalmente dall’aeroporto di Fiumicino è oggi di 1450 ettari; le piste sottoposte costantemente ad operazioni di controllo e manutenzione, sono tre, due lunghe 3900 metri e larghe 60 l’altra lunga 3300 metro e larga egualmente 60. il collegamento fra queste e le due aerostazioni per i passeggeri (quella nazionale e quella internazionale) e quelle merci dispone di un sistema di vie rullaggio lungo 22 Km. L’aeroporto è sua volta ottimamente collegato mediante treni senza scali intermedi con Roma; ampi parcheggi di vario tipo sono altrimenti pronti ad accogliere e custodire migliaia di automobili. Ulteriori interventi migliorativi e grandiosi piani di sviluppo sono previsti per gli anni futuri; con ciò ci si augura che il Leonardo da Vinci possa mantenere e consolidare sempre più il proprio ruolo di polo meridionale del sistema aeroportuale europeo.
INFO E NUMERI UTILI
Banche
Terminal A: 1 dalle 8:25 alle 13:25 e dalle 14:40 alle 15:40
Terminal B: 1 dalle 8:25 alle 13:25 e dalle 14:40 alle 15:40
Terminal C: 1 dalle 8:25 alle 13:25 e dalle 14:40 alle 15:40 Cambio valuta
Terminal B: 2 (24 h)
Terminal C: 8 (24 h) Bancomat
Terminal A: 5 (24 h)
Terminal B: 4 (24 h)
Terminal C: 5 (24 h) Ufficio Postale
Terminal A: 1 dalle 08:00 alle 19:00
Terminal C: 1 dalle 08:30 alle 14:00 - Sab dalle 08:30 alle 13:00 Comune di Fiumicino e Comune di Roma (rilascio carte di identita')
Terminal C: (lun-sab dalle 08:00 alle 18:00 - dom dalle 08:00 alle 14:00) Trasporto Bagagli
prenotazione servizio mezzo fax al numero 06.6595.5995 o telefonando ai numeri 06.6595.8364/4054.
Tariffe bagaglio convenzionale 2,00 euro
Tariffe bagaglio fuori misura o peso 5,00 euro
Tariffe supplemento per trasferimento fra i terminal 6,00 euro Deposito bagagli
Terminal C, al livello arrivi. Il deposito bagagli e' aperto tutti i giorni dalle ore 06:30 alle ore 23:30. Durata massima consentita per il deposito :90 giorni.
Tariffe bagaglio convenzionale fino a 7 ore 2,00 euro
Tariffe bagaglio convenzionale oltre le 7 ore al giorno e per ogni giorno successivo 3,50 euro
Tariffe bagaglio fuori misura o peso (al giorno) 6,00 euro
NUMERI UTILI AEROPORTO
Centralino Aeroporto 0665951
Pronto Soccorso 0665953133/4
Informazioni voli ADR 0665951
Sanita' aerea 0665011438
Farmacia Nazionali 0665010974
Bagagli ADR 0665954252/6777
Farmacia Internaz. 0665010840
Centralino Alitalia 0665631
Info Parcheggi 0665956784/5
Trasporto Bagagli 0665958364/4054
car valet 0665957880
Oggetti Smarriti 0665953343
Carabinieri 0665954040
Deposito Bagagli 0665953541
Dogana 0665954342
Porteraggio (prenotazioni) 0665958364/4054
Guardia di Finanza 0665954848
Rilascio Carta Identita' 0665011974
Polizia di Frontiera 0665953595
Enac Direzione aeroporto 0665953139
Polizia Municipale 0665954030
Deposito auto rimosse 0665955175
Parcheggi Multipiano A - B - C - D
Ubicato di fronte alle aerostazioni alle quali e' collegato da passaggi pedonali sopraelevati. Lunga sosta
Raggiungibile dall'autostrada Roma-Fiumicino, il parcheggio e' collegato alle aerostazioni da un shuttle bus che collega il parcheggio stesso con gli arrivi e le partenze dei terminal A, B, C, e' un servizio gratuito che opera ogni 20 minuti nell'arco delle 24 ore. Parcheggi per disabili
Con la propria vettura: Posti riservati ai possessori di apposito contrassegno, per soste massimo di due ore, sono presenti presso le entrate dei Terminal A, B e C, livello Partenze.
Posti riservati ai possessori di contrassegno per soste più lunghe, sono disponibili nel parcheggio multipiano al livello 1 negli edifici B, C e D e al livello 4 dell’edificio D, in posizione adiacente al percorso pedonale coperto sopraelevato.
I parcheggi riservati sono gratuiti per legge. Per usufruire di questa agevolazione occorre conservare il tagliando d’ingresso al parcheggio e consegnarlo in uscita al personale della centrale di controllo, situato sulla sinistra del varco d’uscita, esibendo il contrassegno in originale, comprovante la titolarità del possessore. Con il taxi:
Il taxi lascia di norma il passeggero negli appositi parcheggi posti di fronte al Terminal dal quale partirà il volo. E’ possibile chiedere all'autista di essere accompagnati ai "Punti richiesta assistenza" presenti all’esterno di ciascun Terminal, dove iniziano anche i percorsi tattili per persone non vedenti.
RENT A CAR
Noleggio automobili senza conducente Autonoleggi senza autista, i punti di informazione sono situati nelle sale arrivi nazionali ed internazionali
Sono a vostra disposizione le seguenti compagnie di autonoleggio
Avis - Sixt - Europcar - Hertz - Italy by Car - Maggiore
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